地下停車場(chǎng)紅綠燈系統(tǒng)是指:在部分大型地下車庫(kù)案例中,因?yàn)橛械缆肥纸徊?,同時(shí)存在視野障礙,為了方便車輛在經(jīng)過(guò)十字路口時(shí),避免碰撞、提前減速和避讓而安裝的停車場(chǎng)紅綠燈引導(dǎo)系統(tǒng)。我公司根據(jù)多年紅綠燈自動(dòng)引導(dǎo)控制實(shí)施經(jīng)驗(yàn),建議:在類似的案例中,應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)意義上地面道路交通的紅綠燈思維,其中具體原因分析如下:
1、由于地下車庫(kù)中,很多設(shè)計(jì)安裝紅綠燈指示的路口都是正常行車的通道以及停車位,因此,車行方向具有不確定性、及隨意性,增加了紅綠燈正確指示的難度;
2、由于汽車經(jīng)常在以下?tīng)顟B(tài)下觸發(fā)地感檢測(cè)器(雷達(dá)探測(cè)器或者紅外探測(cè)器):那么系統(tǒng)對(duì)紅綠燈的判別就會(huì)出現(xiàn)紊亂,出現(xiàn)指示綠燈時(shí),車子仍然在路口堵塞;或者明明看到車子駛離卻還是指示紅燈要求等候。
(1)進(jìn)車位時(shí),來(lái)回倒車,反復(fù)觸發(fā)地感(雷達(dá)或紅外);
(2)車主在行駛過(guò)程中誤闖紅燈;
(3)車主在行駛過(guò)程中,避讓對(duì)方來(lái)車,或者避讓倒進(jìn)車位的車;
3、如果地下車庫(kù)采用紅綠燈指引的話,平時(shí)為綠燈,警示為紅燈,那么地下車庫(kù)紅綠燈長(zhǎng)期通電,既不節(jié)能,也影響停車環(huán)境。
4、綜合上述:如果在不適合安裝紅綠燈指示的地下停車場(chǎng)按照常規(guī)的道路交通紅綠燈指示的控制方式,既不能達(dá)到準(zhǔn)確、靈活的指示目的,反而會(huì)降低紅綠燈指示的公信力,造成業(yè)主質(zhì)疑、僥幸的心態(tài),不按照紅綠燈的指示通行,反而會(huì)增加交通事故的機(jī)率。
我公司根據(jù)多年實(shí)施經(jīng)驗(yàn),小區(qū)地下停車場(chǎng)車庫(kù)十字路口紅綠燈系統(tǒng),建議實(shí)施方案如下:
(1)采用黃燈做為警示燈,平時(shí),沒(méi)有車輛時(shí),黃燈不亮。只要任何路口,任何一個(gè)方向檢測(cè)到車輛,不管是有車駛近,還是附近車輛在倒車壓到地感,所有的路口黃燈均閃爍。
(2)系統(tǒng)在汽車駛離地感線圈后,開(kāi)始自動(dòng)計(jì)時(shí),當(dāng)計(jì)時(shí)到設(shè)定的時(shí)間后如果周圍檢測(cè)不到車輛,黃燈自動(dòng)關(guān)閉;
(3)黃燈平時(shí)不亮,只要黃燈閃爍,就能正確提示車主,該路口附近有車輛活動(dòng)小心駕駛;既節(jié)能環(huán)保,又指示準(zhǔn)確,不會(huì)誤導(dǎo)車主;
(4)其它路口的車主,在看到黃燈閃爍時(shí)候,可以根據(jù)車道的寬度及各個(gè)方向車輛的先后順序,各自通行,省卻了不必要的等候;
(5)本系統(tǒng)不建議采用聲光報(bào)警裝置,因?yàn)槁曇魣?bào)警裝置在地下室很吵,同時(shí)靠聽(tīng)覺(jué)很難分辨報(bào)警的路口,不如燈光指示直觀,環(huán)保。
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